鼓式制動器、摩托車剎車圈、Drum brake、輪轂剎車圈專業(yè)生產廠家無錫九環(huán)2022年12月14日訊 因為最近有很多新車友提問在剛接觸大排量摩托車時有哪些注意事項，當下大排量摩托車越來越多，很多騎慣了小排摩托車的車友，上來會感到很大壓力，因為大排摩托車更重的車身以及更強勁的動力，都會給初級玩家?guī)聿簧俾闊?。本次文章就給大家簡單的介紹一下在騎行過程中一些簡單的安全常識。盡量避免犯不必要的常識錯誤導致出現危險甚至摔車。
起步
作為高功率，大扭矩的超級跑車，起步平穩(wěn)性直接影響駕駛者的駕駛心理。初次駕駛者必須要合理的控制油門與離合器的配合。根據我日常的駕駛經驗，要求起步時分離離合器，怠速狀態(tài)下掛入一檔，略微加油把引擎的轉速控制在2000轉/分范圍內(大致范圍，根據車型不同轉速也不同)慢慢的平穩(wěn)放松離合器。這時你會感覺到車輛有往前沖的趨勢。這時你無須加油，但是仍要輕柔的平穩(wěn)的慢松離合器（切記千萬不要在車里緩緩啟動時立馬放開離合器），這時車輛就會在你的掌控之中平穩(wěn)起步了。此時操作車輛值得注意的是;大排量摩托車起步時出現因轉速過低而熄火的幾率很小，對于初騎者來說，油門與離合器的配合至關重要，要么是轉速過高，要么是離合器松的過快，結果是輕則甩尾，重則抬頭，最終導致人仰車翻。對于離合器的操縱，要根據傳動方式的不同略加仔細
加速
騎行中的加速對于生疏的駕駛者來說也是很重要的。因為大排量摩托車生性猛烈，加速凜冽，爆發(fā)力強，很多駕駛者都以騎中小排量的駕駛風格來操縱他，這樣是不可取的。大排量超級摩托車在運動中的穩(wěn)定性對于油門的反應是特別敏感的，很多初次接觸的人很不適應，特別是一些騎小排量摩托車駕駛習慣比較激烈的，喜歡一上車起步就急加油門也不換擋，然后又急收油，這樣的駕駛方法對于操控大排極其危險。因為高功率，大扭矩的摩托車急加油的時候后輪在一瞬間會由于高速旋轉失去抓地力，從而產生空轉導致后輪左右搖擺，加之車身本來就重，很容易造成車輪打橫，心情緊張，結果難控制。急收油的時候，引擎的轉速已經降下來了，而后輪依然還有高速時產生的慣性推動著他飛速前進，很容易因為控制不好平衡發(fā)生摔車。因此駕駛大排量摩托車加速時一定要柔和，減速時一定要用剎車來輔助。
制動
傳統(tǒng)觀念上摩托車制動時使用后剎為主的，對于加速敏捷的大排量摩托車來說，制動系統(tǒng)大都敏捷有力。這些車輛的前制動都配備了高效的大直徑的雙蝶的剎盤，后制動也都是采用的碟剎，這為你的減速和停止提供了足夠的信心，但是一般的車輛在高速行駛時還是要注意，最好不要在高速行進中隨便緊急制動。因為此時車輛因為慣性會對人體產生很大的對抗力，加上車身沉重，很難把車輛控制住的。在行駛過程中減速時最有效的方法就是右腳半采后制動，右手對前制動緩慢剎車，這樣才能較好的緩沖車輛制動時對人體的沖擊力，制動起來也更加的穩(wěn)定。如遇緊急情況前后剎車的分配同上，但是前剎的剎車力度要加強，任何情況下切記不可單獨依靠后剎車來應對緊急情況以及減速，因為我們車輛行駛過程中要減速時丟掉油門，車輛受牽引力影響前避震下沉前輪緊緊的壓在地面上，使用前剎車輪胎則與地面摩擦力越來越大就不容易抱死導致車輛失控。而后輪則與地面的摩擦力很小，若此時使用后剎車后輪極其容易抱死導致車輛失控。值得強調的是遇到沙石路面要提前減速，不要等到輪胎軋到沙石上面時再制動，當你入沙石地面時切記不要急剎車，只能輕柔的使用剎車加上降檔來緩慢減速，如果急剎車車輪打滑摔車的幾率是相當大的。
過彎
低身過彎駕駛是每個車友都最渴望而又最懼怕的事情。如果你過彎是能夠保證人車合一宛如行云流水般的畫一條優(yōu)美的弧線的話，那自然最好不過，對于旁觀者來說，也的確是賞心悅目，讓人羨慕。如果不能那么我的建議是：進彎前先降檔減速，在彎中保持油門平順不可急加油急減速，即使遇到有水或者沙石也不用慌張不可急剎車，保持油門平順車輛會更穩(wěn)定，彎中更加禁忌后剎車；如果追求速度出彎時可以適當的急加速，因為我們只是愛好不可為了好勝心拼命，安全要放在第一位。
停車
這是一個看似簡單其實很非常關鍵的問題。首先要在視線良好的范圍內。確保路面平整，結實，然后緩緩的把車速降下來。切記不要急停急剎，要保證雙腿有足夠的支持力來支撐車輛，這一點對于長途旅行者尤為重要。因為長時間的在路上顛簸體力消耗很大，雙腿容易發(fā)麻。要把車支撐住，有時往往力不從心，所以此時要特別注意!越是在這樣的情況下越是要先減速，再剎車，做到逐步停車。若在騎行途中遇緊急情況需要先停車需要先打右轉向燈讓后面的車友和后面同行的車輛知道你要靠邊，然后緩慢降低車速，不可急剎車。靠邊后開啟雙閃緩慢將車停下。
